车辆振动特征与人体乘坐舒适性的关系
作者:
作者单位:

同济大学 道路与交通工程教育部重点试验室,上海 201804

作者简介:

陈 长(1977—),男,副教授,博士生导师,工学博士,主要研究方向为交通基础设施管理。E-mail: czy1620@263.net

通讯作者:

梁远路(1990—),男,博士生,主要研究方向为道路行驶舒适性评价方法。E-mail: msconfig_0325@foxmail.com

基金项目:

国家自然科学基金(71471134)


Relationship Between Vehicle Vibration Characteristics and Human Ride Comfort
Author:
Affiliation:

Key Laboratory of Road and Traffic Engineering of the Ministry of Education, Tongji University, Shanghai 201804, China

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    摘要:

    车辆振动信息在时间和空间上具有多种分布特点时,传统的乘坐舒适性评价方法不能同时给出与人的真实舒适感一致的评价结果,为此提出局部冲击和人体感知窗口的概念以特征化振动信息,从而准确反映人体只对主要振动信息敏感和对振动之间的邻近性敏感。通过正交试验优化了基于特征振动信息构造的特征振动剂量值。在设计的试验场景中,特征振动剂量值与频率加权加速度均方根值、最大瞬时振动值和振动剂量值这三个指标相比,能得到与人的真实感受更为一致的结果。

    Abstract:

    Conventional evaluation indices for road ride comfort cannot adapt to scenarios where vibration information is distributed randomly in the space or time domains. To overcome these deficiencies, local impact and vibration perception window concepts are proposed to characterize vibration information; a characteristic vibration dose value is determined to demonstrate that humans are sensitive only to major vibrations and the proximity between successive vibrations. The proposed index is optimized using an orthogonal test and shows better correspondence with actual human sensations when compared to the results of frequency weighted root mean square, maximum transient vibration value, and vibration dose value.

    参考文献
    相似文献
    引证文献
引用本文

陈长,梁远路,薛博阳,孙立军.车辆振动特征与人体乘坐舒适性的关系[J].同济大学学报(自然科学版),2020,48(7):1007~1015

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  • 收稿日期:2019-11-14
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  • 在线发布日期: 2020-08-04